环卫洒水车去工地干活

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简述信息一览：

• 1、无机结合料养生期间质量损失不能超过多少
• 2、《把铁路修到拉萨去》的资料
• 3、宗加乡琐记散文
• 4、青藏铁路修建中在极度缺氧遇到的困难对施工有什么影响

无机结合料养生期间质量损失不能超过多少

1、《材料》考试科目包括：土工试验30%、集料10%、岩石5%、水泥及水泥混凝土20%、沥青及沥青混合料20%、无机结合稳定材料5%、钢材5%、土工合成材料5%。《公路》考试科目包括：公路工程质量检验评定标准25%、沥青混合料与水泥混凝土20%、路面基层与基层材料20%、路基路面现场试验检测35%。

2、无机结合料稳定材料养生试验方法（JTGE51—2009T0845），在标准养生（7d）期间试件质量损失规定：小试件不应超过lg，中试件不应超过4g，大试件不应超过10g。

3、【答案】：C A错误。无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。B错误。养护期间不允许临时车辆通行。***用砂铺养护时，可以用湿沙来代替湿砂来覆盖。

4、回弹模量测定按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）中规定的顶面法（T0808-94），养生90d，养生 温度20℃，养生期的最后一天浸水24h后，测定稀锰土稳定碎石的回弹模量。

5、【答案】：C、D 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》，标准养生和快速养生相对湿度都是95%以上，快速养生温度为60℃士1℃。试件表面应保持一层水膜，并避免用水直接冲淋。在快速养生时，需要确定标准养生的长龄期强度对应的快速养生短龄期。

《把铁路修到***去》的资料

把铁路修到***去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。

年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通。青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，***已经在遥遥的前方。本篇文章被选入人教版五年级下册第四课，展示了筑路大军的英勇奋斗和科技人员的智慧创新，为人民带来福祉。

《把铁路修到***去》记述了在高寒缺氧、自然环境恶劣、生态环境脆弱、施工条件异常艰苦的环境下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界难题，终于将风火山隧道贯通。字里行间包含着对西部建设者智慧与力量、吃苦耐劳的奉献精神的歌颂。

②一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城──***。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。

背景：青藏铁路东起青海西宁，南至******，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。过程：风火山试验段，是青藏铁路一期工程中的难点工程。

《把铁路修到***去》主要内容 青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。

宗加乡琐记散文

他总是试图将涓涓细流的汇聚、涌动、爆发、消亡刻印于心，却不知道阁楼的空间只容得下大浪淘天的奇伟。备加珍惜曾有的和正发生的机缘，当下立办心思所及终须做的事情，然后学会遗忘。如此，或可拯救我的随青春逝去而渐弱的记忆。（四）迎着迷蒙的霾，突然想起了蒙尘的kindle。

鲁迅的西学基础萌发于江南水师学堂，他在《朝花夕拾·琐记》里说他自从进了这个学校：“……看新书的风气便流行起来，我也知道了中国有一部书叫《天演论》。星期日跑到城南去买了来，白纸石印的一厚本，价五百文正。”许寿裳的《鲁迅先生年谱》里也说鲁迅：“前十三年（廿五年己亥，一八九九年）十九岁 。

第一篇作品《狗·猫·鼠》是针对“正人君子”的攻击引发的，嘲讽了他们散布的“流言”，表述了对猫“尽情折磨”弱者、“到处噑叫”、时而“一副媚态”等特性的憎恶；追忆童年时救养的一只可爱的隐鼠遭到摧残的经历和感受。表现了对弱小者的同情和对暴虐者的憎恨。

我读鲁迅，这是充满童年回忆的散文阅读童心的头发在对大自然的热爱鲁迅股份的心脏，对自由的向往。突然间，？我仿佛看到了童年的鲁迅，而大人不注意，钻进了他和昆虫作为合作伙伴，***摘野花野果，然后一起的玩伴捕鸟，但由于性急，总是捕不到很多，他经常听到的百草园保姆长妈妈的故事，因而非常害怕，百草园的蛇。

青藏铁路修建中在极度缺氧遇到的困难对施工有什么影响

1、背负式氧气瓶虽然可以缓解施工缺氧，但增加 了职工负担，氧气瓶的容量也不能完全满足施工人员对氧气的需求。这种供氧方式 还有待改进。 况成明深感修建青藏铁路，决不能再走传统供氧的老路。

2、青藏高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感，对铁路的修建有非常大的影响。在冻结的状态下，冻土就像冰一样，随着温度的降低体积发生膨胀，建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季，冻土发生融化，体积缩小，钢轨也就随之降下去。

3、在这一地区施工，带来的问题主要有两方面，一是全球变暖带来的气温升高，会使冻土消融，二是人类工程活动会改变冻土相对稳定的水热环境，使地下水位下降，土壤水分减小，导致植被死亡等，将涉及更大面积的冻土消融。

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